ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာန

ရှမ်းပြည်နယ်မြို့တော် တောင်ကြီးမြို့နှင့် ကယားပြည်နယ်မြို့တော် လွိုင်ကော်မြို့ကို ဆက်သွယ် ထားသော လမ်းမကြီးမှာ တောင်ကြီး-ဟိုပုန်း-ဆီဆိုင်-လွိုင်ကော် လမ်းမကြီးဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းလမ်းမ ကြီးဟာ ပအို့ဝ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရဒေသ ဟိုပုန်းမြို့နယ်၊ ဆီဆိုင်မြို့နယ် အလယ်ဗဟိုမှ ဖြတ်သန်း ဆက်သွယ်ထားသော လမ်းမကြီးတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပြည်နယ်နှစ်ခုရဲ့ မြို့တော်ကို ဆက်သွယ်ပေးထားသော အတိုဆုံးသောလမ်းမကြီးလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါ လမ်းမကြီးကို ဟိုပုန်း-ဆီဆိုင်လမ်းမကြီးနှင့် ဆီဆိုင်-ထီးစခါးလမ်းပိုင်းဟူ၍ နှစ်ပိုင်းရှိပါတယ်။ ယခင်ကာလ နယ်မြေမအေးချမ်းမှုကြောင့် ပြုပြင် ထိန်းသိမ်းရန် အခြေအနေမပေးသော်လည်း

နယ်မြေဒေသတစ်ခုရဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဟာ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး ကောင်းမွန်ချောမွေ့မှုအပေါ်မှာ အဓိကမူတည်နေပါတယ်။ အောင်ပန်း-ဟန်မြင့်မိုရ်လမ်းဟာ ကျောက်ဆည်မြို့နဲ့ ရွာငံမြို့နယ်၊ ပင်းတယမြို့နယ်၊ ကလောမြို့နယ်တို့ကိုဖြတ်ပြီး ဖောက်လုပ်ထားတဲ့ လမ်းတစ်လမ်း ဖြစ်ပါတယ်။ ရှမ်းပြည်နယ်တောင်ပိုင်းနဲ့ အထက်မြန်မာပြည်ဆက်သွယ်ရာ ဗျူဟာလမ်းဖြစ်သလို ဓနုကိုယ်ပိုင် အုပ်ချုပ်ခွင့်ရဒေသရဲ့ အဓိကလမ်းလည်းဖြစ်ပါတယ်။ ဥက္ကဋ္ဌကြီးခင်ဗျား။ ဒီလမ

ယခုအချိန်မှာ ပြည်ထောင်စုသမ္မတမြန်မာနိုင်ငံတော်တစ်ဝန်းလုံး တွင် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး အခန်းကဏ္ဍ၌ ယခင်ကာလများနှင့်မတူ ချောမွေ့သွားလာနိုင်အောင် စီစဉ် ဆောင်ရွက်ပေးသွား သည့်အတွက် အများပြည်သူများ၏ စီးပွားရေး ၊ လူမှုရေး၊ ကျန်းမာရေး ၊ ပညာရေးစသည့် ကိစ္စအ၀၀တွင် အဆင်ပြေမှု ၊ တိုးတက်မှုများရှိ၍ အများပြည်သူများဟာ နိုင်ငံတော် အစိုးရ ကို ကျေးဇူးတင်မဆုံး ရှိနေခဲ့ရပါတယ်။  ကျွန်တော်တို့ ကချင်ပြည်နယ်နှင့် မန္တလေးတိုင်း

နိုင်ငံတော်အနေနဲ့ လမ်းပန်းဆက်သွယ်‌မှု ကွန်ယက် ဖြန့်ကျက်လွှမ်းမိုးမှုဟာ အရှေ့၊ အနောက်၊ တောင်၊ မြောက်ကို နိုင်ငံတော်အစိုးရက တည်ဆောက်ပေးခဲ့တဲ့ အတွက် ဒေသခံတိုင်းရင်းသားပြည်သူများဟာ ဝမ်းမြောက်ဝမ်းသာ ဖြစ်ခဲ့ကြရ ပါတယ်။ အဲဒီအနက် ကျွန်တော်တို့ မန္တလေး-ရွှေဘို-မြစ်ကြီးနား ပြည်ထောင်စု ကားလမ်းမကြီးကို ဖောက်လုပ်ပေးခဲ့တဲ့ အတွက်လည်း ကျွန်တော်တို့ ကချင်ပြည်နယ်အပါအဝင် စစ်ကိုင်းတိုင်းဒေသကြီး၊ မန္တလေးတိုင်းဒေသကြီးမှ ဒေသခ

မြစ်ကြီးနား ဆွမ်ပရာဘွမ်နဲ့ ပူတာအို မော်တော် ကားလမ်းနဲ့ ပတ်သက်၍ မေးခွန်းတစ်ရပ်ကို အောက်ပါအတိုင်း မေးမြန်းလိုပါတယ်။ ဥက္ကဋ္ဌကြီးခင်ဗျား။ ကျွန်တော်တို့ ပြည်ထောင်စုသမ္မတမြန်မာနိုင်ငံတော်ရဲ့ ခေတ်မီဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး မှာ အရေးကြီးတဲ့ စွမ်းအင် လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ဖို့ ကချင်ပြည်နယ်၊ မေခ၊ မလိခ မြစ်ကြောင်း တစ်လျှောက်မှာ ရေအားလျှပ်စစ်စီမံကိန်းကြီးများကို အကောင်အထည်ဖော်လျက် ရှိပါတယ်။ ဒီရေအားလျှပ်စစ်စီမံက

ပြည်သူလူထု ကစိုးရိမ်စွာ သွားလာနေရသည်ဟု သတ်မှတ်ထားတဲ့ ရန်ကုန်-နေပြည်တော် အမြန်လမ်းမှာ ယာဉ်တိမ်း မှောက်မှုအန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေရေးအတွက် မေးခွန်းမေးမြန်းတာဖြစ်ပါတယ်။ ဒီမေးခွန်းနဲ့ ပတ်သက်လို့ ပြီးခဲ့တဲ့ လွှတ်တော်မှာလည်း ပန်းဘဲတန်းမြို့နယ်က ဦးအောင်ဆန်းမေးပြီးဖြစ်ပါတယ်။ သို့ပါ သော်လည်း လမ်းကြောင်းများရဲ့အခြေအနေ အမှန်တကယ်တိုးတက်မှုမရှိတဲ့အတွက်ကြောင်‌့ ထပ်မံ မေးမြန်းခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင် ယာဉ်တိမ်းမှောက်မှုနှင့်ပတ်သက်လို့ သုံး ကြိမ် တွေ့ဆုံပြီးတော့ ကူညီခဲ့ရဖူးပါတယ်။ ယာဉ်တိမ်းမှောက်မှုမှာ အဓိကအားဖြင့် ယာဉ်ကြောင့်ရယ်၊ ယာဉ်မောင်းရယ်၊ လမ်းရယ်၊ ရာသီဥတုရယ် လေး မျိုး

ခန္တီးတစ်ဖက်ကမ်းရှိ ဆင်သေကျေးရွာမှ လဟယ်မြို့ထိ ၅၆ မိုင်ကို ၁၉၆၂ ခုနှစ်မှ စတင်ဖောက်လုပ်ခဲ့ပါသည်ဟု သိရပါသည်။ သို့သော်လည်း ယခုအခါ နွေရာသီကာလမှသာ ကားမောင်းနိုင်ပြီး ကျန်ရာသီမှာ သွားလို့မရပါ။ မိုးတွင်းရာသီကာလတွင် ဆိုင်ကယ်ဖြင့် ခက်ခဲစွာသွားလာနေရပါတယ်။ ဒါကြောင့် လမ်းပန်းဆက်သွယ်မှု ခက်ခဲသဖြင့် နိုင်ငံ့ဝန်ထမ်းများမှ သွားရော့လဟယ်လို့ နာမည်ကြီးနေရခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ ယခင်တပ်မတော် အစိုးရလက်ထက်တွင် တပ်မတော်အင်ဂျင်နီယာတပ်များမှ တာဝန်ယူ လမ်းဖောက်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဆင်သေကျေးရွာနှင့် နမ့်ဆလင်ချောင်းအထိ ကတ္တရာလမ်းခင်းပေးခဲ့ ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ယခုနှစ်မှာ မြေတူးစက်ကြီးများ မောင်းနှင်သွားလာကြသဖြင

ယခုအခါမှာ ရန်ကုန်-မန္တလေးလမ်းမကြီးပေါ်မှာ ကုန်တင်ကားများ၊ လူစီးကားများဟာ ပြည့်ကျပ်စွာ သွားလာလျက် ရှိပါတယ်။ ကုန်တင်ယာဉ်ကြီးများအနေနဲ့လည်း ယခုအခါမှာ ၂၂ ဘီး ထွေလာယာဉ်ကြီးများ ပေါ်ပေါက်လာပါတယ်။ ဒါကြောင့် လမ်းသွားလမ်းလာများ ကုန်တင်ယာဉ်များ ယာဉ်ငယ်များ အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအတွက် လမ်းမပေါ်မှာ ဆိုင်ကယ်၊ စက်ဘီး၊ အနှေးယာဉ်လမ်းများပါရှိသည့် နှစ်လမ်းမောင်းစနစ်ဖြစ်တဲ့ ရန်ကုန်-မန္တလေးအဝေးပြေးလမ်းမသစ်ကြီးကဲ့သို့ နှစ်လမ်းသွားစနစ်မျိုး ဖြစ်အောင် လမ်းများကို ပြုပြင်ပေးသင့်ပါတယ်။ သို့ဖြစ်ပါ၍ ပြည်သူလူထု ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းစွာ မောင်းနှင်သွားလာနိုင်ရေးအတွက် ထိုကဲ့သို့ ပြုလုပ်ပေးနိုင်ခ

နိုင်ငံတော်မှ ဧရာဝတီ တိုင်းဒေသကြီး၊ မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသအတွင်း လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး တိုးတက်ကောင်းမွန်လာမှုနှင့် အတူ စီးပွားရေး၊ လူမှုရေး၊ ကျန်းမာရေး၊ ပညာရေးကဏ္ဍများ ပိုမိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရေးနှင့် သဘာဝ ဘေးအန္တရာယ်များ ကြိုတင်ကာကွယ်ရေးမှာ အထောက်အကူဖြစ်စေဖို့ ဧရာဝတီလမ်းကွန်ယက် ဖွံ့ဖြိုးရေးစီမံကိန်းအဖြစ် လမ်းမကြီး ၁၁ လမ်းကို အကောင်အထည်ဖော် တည်ဆောက်ပေးလျက် ရှိပါတယ်။ အဓိကလမ်းမကြီး ၃ လမ်းဖြစ်တဲ့ ပင်လယ်ကမ်း‌ွခေဒေသများနဲ့လည်း ဆက်သွယ်ထားတဲ့ လမ်းအမှတ်(၅) ဘိုကလေး-ကြိမ်ချောင်း ကဒုံကနိလမ်း၊ လမ်းအမှတ်(၆) ဘိုကလေး-စက်ဆန်း-ထော်ပိုင်-အမာလမ်းနဲ့ လမ်းအမှတ်(၁၀) ဘိုကလေး-မော်လမြိုင်ကျွန်း-

ဇလွန်-ဓနုဖြူ-ကြိမ်ပင်ဆည်လမ်းပိုင်းမှာ ၃၅ မိုင် ၇ ဖာလုံဟာ ယခင်တုန်းက ကတ္တရာလမ်းဖြစ်ပါတယ်။ အခုတော့ ချိုင့်ခွက်တွေနဲ့ ကျောက်ချောလမ်းအဆင့်ကို ရောက်နေပါပြီ။ ဒါနဲ့ပတ်သက်လို့ ပြည်ထောင်စုအစိုးရအနေနဲ့ (က) သိပါသလား။ (ခ) သိလျှင် ကတ္တရာလမ်းအဖြစ် ပြန်လည်ပြီးတော့မှ ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်ပါမလား။ (ဂ) ရှိတယ်ဆိုရင် ဘယ်ကာလမှာ အပြီးဆောင်ရွက် ပေးနိုင်မှာပါလဲ။ (ဃ) အစီအစဉ်မရှိရင်လည်း ဘာကြောင့်ဆောင်ရွက်မပေးနိုင်ပါသလဲသိလိုသည့်အတွက် မေးမြန်းရခြင်း ဖြစ်ပါသည်။